美国太空发射系统（SLS）已完成关键测试，发射准备进入最后阶段，其核心部件升级与可靠性验证为登月任务提供支撑，阿尔忒弥斯计划重返月球任务已进入冲刺阶段，载人绕月飞行（阿尔忒弥斯2号）与登月（阿尔忒弥斯3号）技术验证全面展开，包括月球轨道对接、着陆器系统等关键环节，这标志着人类时隔半个世纪重返月球的目标从蓝图加速走向现实，为未来深空探索奠定基础。
自2022年“太空发射系统”（SLS）火箭成功执行阿尔忒弥斯1号无人绕月任务后，美国国家航空航天局（NASA）的登月计划正加速推进，作为人类重返月球的核心运载工具，SLS火箭的最新动态备受关注，从技术测试到发射计划调整，从商业合作到国际协作，2024年以来，这款“超级火箭”正以更成熟的姿态，向着2025年后的载人登月目标稳步迈进。
SLS Block 1火箭完成关键测试，可靠性获验证
SLS火箭是NASA阿尔忒弥斯计划的“主力”，其中Block 1型号可搭载“猎户座”飞船实现近地轨道和绕月任务，2024年3月，NASA宣布SLS Block 1火箭的“绿色推进剂演示项目”取得突破性进展——新型无毒推进剂在低温上面级（ICPS）发动机测试中成功稳定燃烧，标志着火箭动力系统的安全性进一步提升，此前，SLS已完成多次全箭热试车（RS-25发动机点火测试），验证了火箭在极端环境下的结构完整性和推进性能。
值得注意的是,NASA已启动SLS Block 1B的研发，该型号将配备更强大的上面级“探索上面级”（EUS），可将“猎户座”飞船与有效载荷直接送入地月转移轨道，甚至支持未来的深空探测任务，目前Block 1B的发动机测试已进入阶段，预计2026年完成首飞，为阿尔忒弥斯3号载人登月提供更强运力。
阿尔忒弥斯2号推迟至2025年，载人绕月任务进入倒计时
阿尔忒弥斯2号是SLS火箭的首次载人任务,计划搭载4名宇航员进行绕月飞行，验证载人深空探测关键技术，此前该任务原定于2024年11月发射，但NASA于2024年5月宣布，因“猎户座”飞船的通信系统升级和宇航员训练进度调整，发射推迟至2025年9月，此次任务将持续约10天，宇航员将飞距月球约6400公里，是自1972年阿波罗17号以来人类首次接近月球轨道。
NASA局长比尔·尼尔森表示：“推迟是为了确保任务万无一失，阿尔忒弥斯2号不仅是重返月球的第一步，更是未来火星探测的‘彩排’。”4名宇航员（包括首位女性宇航员和首位非裔宇航员）已进入最后阶段训练，重点掌握紧急情况下的手动驾驶和舱外活动技能。
星舰着陆器成关键拼图，阿尔忒弥斯3号登月计划细化
阿尔忒弥斯3号的目标是自1972年以来首次实现人类重返月球表面,其核心是SpaceX开发的“星舰”（Starship）着陆器，2024年4月，SpaceX成功完成星舰第四次轨道级试飞，实现了级间分离、热防护系统验证和再入返回，标志着技术瓶颈逐步突破，根据NASA最新规划，星舰将作为“可重复使用着陆器”，从近月轨道接载“猎户座”飞船的宇航员，降月南极的“永久阴影坑”采集水冰样本。
星舰的交付进度直接影响阿尔忒弥斯3号的时间表,NASA已明确，星舰需在2025年完成无人登月演示，才能确保2026年载人登月，为此，SpaceX正加速星舰的迭代升级，计划2024年内进行第五次试飞，并首次尝试轨道级着陆。
国际合作与商业航天双轮驱动，登月生态加速形成
SLS火箭的登月计划并非“单打独斗”，国际合作方面，欧洲航天局（ESA）提供的“服务舱”是“猎户座”飞船的核心组件，日本JAXA开发的“H3火箭”将承担部分货运任务，加拿大则贡献了机械臂技术，这些合作不仅降低了研发成本，也推动了全球深空探测能力的提升。
商业航天领域,除了SpaceX的星舰，蓝色起源的“格伦”火箭、诺斯罗普·格鲁曼的“新格伦”火箭等也在竞逐月球货运任务，NASA通过“商业月球载荷服务”（CLPS）项目，鼓励私营企业运送科学仪器和物资至月球，为阿尔忒弥斯计划建立“月球补给链”，2024年6月，一家商业公司的月球着陆器成功完成预着陆测试，标志着商业登月能力逐步成熟。
挑战犹存：预算压力与技术风险仍需应对
尽管进展顺利,SLS火箭的登月计划仍面临挑战，预算方面，阿尔忒弥斯计划总成本已超千亿美元，SLS单次发射成本高达40-50亿美元，引发“性价比过低”的争议，NASA正通过引入商业竞争（如用SpaceX星舰替代部分SLS任务）降低成本，技术风险方面，星舰的再入隔热、月球着陆精度等问题尚未完全解决，而SLS的低温上面级发动机在长时间任务中的可靠性仍需验证。
地缘政治因素也可能影响计划进度,2024年美国国会通过《阿尔忒弥斯法案》，明确将“月球资源开发”和“中国排除条款”写入法律，试图通过技术封锁主导月球探索规则，这可能加剧深空探测的竞争与